农产品冷链保鲜产业是产后农业重要一环，对进一步延伸现代农业产业链，促进农民大幅增收具有重要意义。但由于当前我国果蔬产后保鲜、冷链物流产业应用范围狭窄、发展滞后，每年的果菜的损失浪费率仍然十分惊人。
有关专家建议，有关部门应从加强对果蔬保鲜业的扶持、完善果蔬保鲜物流体系、加强保鲜科研方面投入三方面入手，促进我国现代农产品物流保鲜产业的发展。
每年水果蔬菜损失率高达三成
天津市武清区巨龙蔬菜产销合作社是武清区蔬菜销量最大的企业。合作社经理郑起凤说，公司从4月15日正式向广东省市场运输香菜、菠菜、芹菜等品种蔬菜，每天发100吨菜，一年下来总运量超过两万吨。其中90%以上的蔬菜用大吨位高栏车运输，保鲜方式就是棉被加塑料布，只有不到10%的运量通过冷藏车运输，时间也基本集中在每年的三伏季节。不过，她在常年运输中摸索出一套保鲜技巧，可以用载重50吨的简易高栏车运输鲜菜，多拉快跑，经过50多个小时到广州，损耗率可以控制在10%。
记者在山东、河北、天津等地的蔬菜产区调查时发现，由于缺少有效保鲜储存方式，果蔬从产到销损耗不小。在部分蔬菜批发市场，随处可见一堆堆挑拣出来的腐烂蔬菜。运输户说，水果、蔬菜等大都是用普通卡车运输，没有冷链保证，运输时大多在上面盖一块帆布或塑料布，棉被属于比较好的保温材料。河北省青县菜农刘振坤告诉记者，冬天时候村里的菜农种大白菜，都是用土法储存，腐烂是很正常的。一颗白菜从地里拔出来到最后上桌，至少要掰去1/3。
有关统计数字显示，我国目前食品低温物流主要分为几大类：冷饮、肉制品、速冻食品、乳制品、水产品，以及水果和蔬菜。其中，2006年我国水果总产量为9700万吨，蔬菜总产量为5.6亿吨，相当一部分需要低温物流。但目前，我国水果和蔬菜总量中只有10%至20%利用了低温物流，品种也仅限于一些经济效益比较高的水果，而发达国家一般在80%左右。
国家农产品保鲜工程技术研究中心研究发现，我国每年生产的水果蔬菜从田间到餐桌，损失率高达25%至30%，而发达国家的果蔬损失率则普遍控制在5%以下，美国果蔬在保鲜物流环节的损耗率仅有1%至2%。
国家农产品保鲜工程技术研究中心退休专家修德仁说，上世纪90年代初，我国种植业开始向优势地区集中，但由于保鲜技术不过硬、产业化经营程度低，各个果蔬主产区普遍陷入了产品储不进、运不出的尴尬境地，为了避免果菜白白烂掉，农民无奈之下只能地产地销、季产季销，严重影响了产地农民的增收和种植积极性。这种尴尬格局至今没有打破。
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